Shijiazhuang Laiye Import & Export Trading Co., Ltd. چین میں z2s10 ماڈیولر ہائیڈرولک چیک والو کے معروف مینوفیکچررز اور سپلائرز میں سے ایک ہے، اپنی مرضی کے مطابق سروس کو بھی سپورٹ کرتا ہے۔ اگر آپ چین میں بنائے گئے اعلیٰ معیار کے z2s10 ماڈیولر ہائیڈرولک چیک والو کی ہول سیل پر جا رہے ہیں، تو ہماری فیکٹری سے پرائس لسٹ حاصل کرنے میں خوش آمدید۔
مصنوعات کی تفصیل

Z2S10 ماڈیولر ہائیڈرولک چیک والو ایک NG10-سائز سینڈوچ-سٹائل کا پائلٹ سے چلنے والا چیک والو ہے، جس میں زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ پریشر 315 بار اور زیادہ سے زیادہ بہاؤ کی شرح 120 L/منٹ ہے۔ اس کا سینڈوچ ڈیزائن ڈائریکشنل کنٹرول والو اور سب پلیٹ کے درمیان براہ راست تنصیب کی اجازت دیتا ہے، جگہ کی بچت اور پائپنگ کو آسان بناتا ہے۔
والو ایک یا دونوں کام کرنے والی بندرگاہوں کے لیے لیک-مفت سیلنگ فراہم کرتا ہے، جو طویل مدتی دباؤ کو برقرار رکھنے اور اعلی استحکام کو یقینی بناتا ہے۔ سیال A1 سے A2 یا B1 سے B2 تک آزادانہ طور پر بہتا ہے، جبکہ مخالف سمت میں بہاؤ روکا ہوا ہے۔ تاہم، چیک والو کو پائلٹ کنٹرول پریشر کے ذریعے کھولا جا سکتا ہے تاکہ ریورس بہاؤ ہو سکے۔ کریکنگ پریشر کے چار اختیارات دستیاب ہیں (1.5، 3، 6، اور 10 بار)، اور آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد -30 ڈگری سے 80 ڈگری ہے۔
یہ تعمیراتی مشینری، انجیکشن مولڈنگ مشینوں، پریسوں اور میٹالرجیکل آلات میں ہائیڈرولک سرکٹس کے لیے موزوں ہے جہاں رساو کی وجہ سے ایکچیویٹر کی نقل مکانی کو روکنے کے لیے طویل دباؤ کو روکنا ضروری ہے۔
کام کرنے کا اصول
فارورڈ فلو (پورٹ A/B میں داخل ہونے والا سیال): جب سیال Z2S10 والو کے دشاتمک کنٹرول والو سے پورٹ A1 (یا B1) کی طرف بہتا ہے، تو سیال کا دباؤ براہ راست گیند کو اس کی سیٹ سے والو پاپیٹ کے اندر دباتا ہے، جس سے سیال A2 (یا B2) اور ایکٹ میں آزادانہ طور پر بہنے کی اجازت دیتا ہے۔
ریورس فلو (بلاکنگ اور اوپننگ): A2 (یا B2) سے A1 (یا B1) تک ریورس فلو کے لیے دو منظرنامے ہیں:
ریورس بلاکنگ: پائلٹ کنٹرول پریشر کی عدم موجودگی میں، اسپرنگ فورس والو پاپیٹ کو اپنی سیٹ کے خلاف مضبوطی سے پکڑتی ہے، دباؤ کو برقرار رکھنے یا ایکچیویٹر کو پوزیشن میں لاک کرنے کے لیے ریورس فلو کے راستے کو روکتی ہے۔
ریورس اوپننگ (واپسی کا بہاؤ): ایکچیویٹر سائیڈ (A2) سے ڈائریکشنل کنٹرول والو سائیڈ (A1) کی طرف واپسی کے بہاؤ کی اجازت دینے کے لیے، Z2S10 والو کے پورٹ X (پائلٹ پورٹ) پر کافی بیرونی کنٹرول پریشر لاگو کرنا ضروری ہے۔ یہ پائلٹ پسٹن کو متحرک کرتا ہے، جو بدلے میں والو کے پاپیٹ کو اپنی سیٹ سے ہٹاتا ہے، الٹا بہاؤ کا راستہ کھولتا ہے۔

والو باڈی (1): اندرونی تیل کے حصّوں کے ساتھ اعلی-طاقت والے کاسٹ آئرن سے بنا، یہ باقی تمام حصوں کو نصب کرنے کے لیے بنیادی جزو کے طور پر کام کرتا ہے۔
والو سپول (1) اور سٹیل بال (2): یہ مرکزی چیک والو کے افتتاحی اور بند ہونے کا طریقہ کار بناتے ہیں۔ جب سیال A1 سے A2 کی طرف بہتا ہے، دباؤ والا تیل سپول کو ایک طرف دھکیلتا ہے، اسٹیل کی گیند کو زبردستی کھولتا ہے اور ایک آزاد- بہاؤ کا راستہ قائم کرتا ہے۔ معکوس سمت میں، سپرنگ فورس سٹیل کی گیند کو والو سیٹ کے خلاف دباتی ہے، صفر-لیکیج سیل کو یقینی بناتی ہے۔
پائلٹ پسٹن (4): یہ بنیادی جزو ہے جو "پائلٹ-کنٹرولڈ" ریورس اوپننگ کو فعال کرتا ہے۔ جب A2 سے A1 تک معکوس بہاؤ کی ضرورت ہوتی ہے، تو پورٹ X سے پائلٹ کنٹرول آئل اس پسٹن کو دھکیلتا ہے، میکانکی طور پر مین سپول کو کھلا ہوا ایک ریورس بہاؤ کا راستہ بنانے پر مجبور کرتا ہے۔
پائلٹ پاپیٹ (5) اور چیک والو (3): کچھ ماڈل اس معاون والو عنصر کو اپنی اندرونی ساخت میں شامل کرتے ہیں۔ یہ سب سے پہلے اس وقت کھلتا ہے جب پائلٹ پسٹن فعال ہوتا ہے، ایک پری اوپننگ فنکشن پیش کرتا ہے جو مین سپول کے ریورس اوپننگ کے دوران ہائیڈرولک جھٹکے کو مؤثر طریقے سے کم کرتا ہے، جس کے نتیجے میں ہموار آپریشن ہوتا ہے۔

| پروڈکٹ کے پیرامیٹرز | ||||
| تفصیلات | 6 | 10 | 16 | 22 |
| زیادہ سے زیادہ کام کرنے کا دباؤ (بار) | 315 | |||
| زیادہ سے زیادہ بہاؤ (L/منٹ) | 60 | 120 | 200 | 360 |
| کھولنے کا دباؤ | 0.15/0.3/0.7 | 0.15/0.3/0.6 | 0.25 | 0.3/0.5/0.75/1.0 |
| ڈیزائن نمبر | 10 | 20 | 30 | 30 |

مصنوعات کے فوائد
1. زیرو-لیکیج پریشر ہولڈنگ اعلی وشوسنییتا کے ساتھ
ایک پاپیٹ-ٹائپ ہارڈ-سیلنگ ڈھانچہ کا استعمال کرتے ہوئے، والو صفر-ریورس شٹ-آف حالت میں رساو سیلنگ حاصل کرتا ہے۔ یہ مستحکم اور قابل اعتماد طویل مدتی دباؤ کو یقینی بناتا ہے، مؤثر طریقے سے ایکچیوٹرز کو اندرونی رساو کی وجہ سے آہستہ آہستہ بہنے یا گرنے سے روکتا ہے۔
2. اسٹیک ایبل ماونٹنگ جگہ بچاتی ہے۔
Z2S10 ماڈیولر ہائیڈرولک چیک والو ایک NG10 اسٹیک ایبل ڈیزائن کی خصوصیات رکھتا ہے۔ یہ ڈائریکشنل کنٹرول والو اور ذیلی پلیٹ کے درمیان براہ راست ماؤنٹ ہوتا ہے، اضافی پائپنگ کنکشن کی ضرورت کو ختم کرتا ہے۔
3. ہموار ریورس اوپننگ کے لیے دو-اسٹیج پائلٹ ڈھانچہ
جب پائلٹ پسٹن پاپیٹ کو دھکیلتا ہے، تو مین پاپیٹ کھلنے سے پہلے ایک معاون پاپیٹ (مخصوص ماڈلز میں بنایا گیا) ابتدائی دباؤ سے نجات کے لیے سب سے پہلے کھلتا ہے۔ یہ ریورس اوپننگ کے دوران ہائیڈرولک جھٹکے کو مؤثر طریقے سے کم کرتا ہے اور ہموار آپریشن کو یقینی بناتا ہے۔
4. آسان تنصیب اور بہترین مطابقت
بڑھتے ہوئے انٹرفیس ISO 4401 معیار کے مطابق ہے۔ بڑھتے ہوئے طول و عرض اور بندرگاہیں مرکزی دھارے کے برانڈز کی یکساں تصریحات کی مصنوعات کے ساتھ پوری طرح مطابقت رکھتی ہیں، جس سے براہ راست تبادلہ ممکن ہے۔
5. بالغ ماڈیولر پلیٹ فارم ڈیزائن
ایک بالغ ماڈیولر پلیٹ فارم ڈیزائن کی بنیاد پر اور Z2S6 سیریز کی طرح تکنیکی نسب کا اشتراک کرتے ہوئے، NG10 سائز درمیانے-سے-بڑے سسٹمز کے لیے موزوں ہے۔ یہ قابل اعتماد کارکردگی پیش کرتا ہے اور طویل مدتی مارکیٹ ایپلی کیشن کے ذریعے ثابت ہوا ہے۔
مینوفیکچرنگ کا عمل
1. صحت سے متعلق کاسٹنگ
والو باڈی ایک درست معدنیات سے متعلق عمل کے ذریعے اعلی-طاقت والے کاسٹ آئرن یا ڈکٹائل آئرن سے تیار کی جاتی ہے۔ کاسٹنگ کے دوران، پگھلے ہوئے مرکب کے درجہ حرارت، بھرنے کی رفتار، اور ٹھوس دباؤ کو سختی سے کنٹرول کیا جاتا ہے تاکہ ایک گھنے اندرونی ڈھانچے کو یقینی بنایا جا سکے-پوراسٹی اور سکڑنے والے نقائص سے پاک-بعد کی مشینی کے لیے ایک اعلی-کوالٹی خالی فراہم کیا جائے۔
2. خالی صفائی اور پری-علاج
کاسٹ بلینکس شاٹ بلاسٹنگ، گیٹ کٹنگ، اور سطح کی صفائی سے گزرتے ہیں تاکہ کاسٹنگ فلیش اور سطح کی آلودگی کو دور کیا جا سکے۔ مشینی مرحلے میں داخل ہونے سے پہلے عیب دار کاسٹنگ کو ختم کرنے کے لیے جہتی جانچ اور غیر-تباہ کن جانچ کی جاتی ہے۔
3. صحت سے متعلق مشینی
خالی جگہوں پر اعلی-مشینی مراکز پر متعدد مراحل کے ذریعے کارروائی کی جاتی ہے:
بڑھتے ہوئے چہرے کی گھسائی کرنا
سوراخ کرنے والی تیل کی بندرگاہیں اور تھریڈڈ سوراخ
والو بورز اور اندرونی بہاؤ چینلز کی صحت سے متعلق بورنگ
مشینی مہر grooves
کلیدی طول و عرض کو ±0.005mm پر رکھا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ درست اسپول-سے-بور کلیئرنس اور بڑھتے ہوئے چہرے پر قابل اعتماد سیلنگ۔ مشیننگ کے بعد، پرزوں کو ڈیبرڈ کیا جاتا ہے اور سطح کو صاف کیا جاتا ہے-۔
4. گرمی کا علاج (اہم اجزاء)
کلیدی اجزاء جیسے سپول اور پائلٹ پسٹن سطح کی سختی اور بہتر لباس مزاحمت کو حاصل کرنے کے لیے کیس کو سخت اور بجھانے سے گزرتے ہیں۔ سختی کی جانچ اور میٹالوگرافک معائنہ علاج کے بعد کیا جاتا ہے-یہ یقینی بنانے کے لیے کہ کارکردگی تصریحات پر پورا اترتی ہے۔
5. سطح کا علاج
والو باڈیز کو سنکنرن مزاحمت اور سطح کے آسنجن کو بڑھانے کے لیے فاسفیٹ کیا جاتا ہے۔ اختیاری چڑھانا یا کوٹنگ خصوصی ماحولیاتی ضروریات کے لیے دستیاب ہے۔
6. اجزاء کا معائنہ
تمام مشینی پرزے جہتی معائنہ، صفائی کی جانچ، اور بصری معائنہ سے گزرتے ہیں۔ اہل حصوں کو اسمبلی کے علاقے میں منتقل کیا جاتا ہے۔ اہم اجزاء (اسپول اور والو باڈیز) کو فٹ کلیئرنس کی تصدیق کے لیے جوڑا جاتا ہے۔
7. اسمبلی
سیل اور معیاری پرزے جیسے اسپرنگس کو آرڈر کی وضاحت کے مطابق منتخب کیا جاتا ہے۔ والو باڈی، سپول، پائلٹ پسٹن، ریٹرن اسپرنگ اور دیگر اجزاء کی اسمبلی صاف ماحول میں کی جاتی ہے۔ سینڈوچ ڈیزائن موثر، مستقل اسمبلی کو قابل بناتا ہے۔ ایک سے زیادہ ان-اسمبلی کے عمل کے دوران معائنہ کیا جاتا ہے۔
8. فیکٹری کی کارکردگی کی جانچ
ہر یونٹ کو شپنگ سے پہلے کارکردگی کی ایک جامع تصدیق پاس کرنی چاہیے:
پریشر ٹیسٹ: زیادہ سے زیادہ ورکنگ پریشر (315 بار) پر والو کی باڈی کی طاقت اور پورٹ سیلنگ کی تصدیق کرتا ہے۔
اندرونی رساو ٹیسٹ: ہر بندرگاہ پر داخلی رساو کی پیمائش کرتا ہے تاکہ صفر کو یقینی بنایا جا سکے یا قابل اجازت حد کے اندر ہو۔
کریکنگ پریشر ٹیسٹ: اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ کریکنگ پریشر سیٹ ویلیو کو پورا کرتا ہے۔
پائلٹ فنکشن ٹیسٹ: پائلٹ-آپریٹڈ ریورس اوپننگ کی وشوسنییتا اور جوابی وقت کی تصدیق کرتا ہے۔
بہاؤ کی کارکردگی کا ٹیسٹ: درجہ بندی کے بہاؤ پر دباؤ کی کمی اور بہاؤ کی صلاحیت کی تصدیق کرتا ہے۔
بصری اور صفائی کا معائنہ: سطح کی تکمیل کے معیار اور اندرونی تیل کے گزرنے کی صفائی کو چیک کرتا ہے۔
9. پیکجنگ
معائنہ پاس کرنے کے بعد، تیل کی بندرگاہوں کو ڈسٹ پلگ سے سیل کر دیا جاتا ہے تاکہ نقل و حمل کے دوران آلودگی کو روکا جا سکے۔ مصنوعات کو معیاری کارٹنوں یا لکڑی کے کریٹوں میں پیک کیا جاتا ہے، اس کے ساتھ معائنہ رپورٹس اور مطابقت کے سرٹیفکیٹ ہوتے ہیں۔
10. شپنگ
مصنوعات سمندر، ہوائی، یا کورئیر کے ذریعے عالمی صارفین کو بھیجی جاتی ہیں۔ کمپنی کے پاس اپنا درآمد/برآمد لائسنس ہے اور کسٹمر کی طرف سے منتخب کردہ شپنگ طریقوں کے ساتھ اندرونی طور پر کسٹم کلیئرنس کو ہینڈل کرتا ہے۔

1. تقاضے جمع کروائیں: براہ کرم ہمیں فون یا ای میل کے ذریعے اپنی مخصوص ضروریات (جیسے ہائیڈرولک والو ماڈل، سیکشنز کی تعداد، کنٹرول کا طریقہ، آپریٹنگ حالات وغیرہ) سے آگاہ کریں۔
2. تجویز وصول کریں: ہماری پیشہ ور سیلز ٹیم 24 گھنٹے کے اندر آپ سے رابطہ کرے گی تاکہ مناسب حل اور باضابطہ کوٹیشن فراہم کی جا سکے۔
3. آرڈر اور پروڈکشن: آرڈر کی تصدیق پر، ہم پیداوار کا بندوبست کریں گے اور شپمنٹ سے پہلے معیار کے سخت معائنہ کریں گے۔
4. لاجسٹک اور فروخت کے بعد-فروخت: ہم آپ کی ضروریات کی بنیاد پر عالمی ترسیل کا بندوبست کرتے ہیں اور جامع تکنیکی مدد اور فروخت کے بعد-سروس فراہم کرتے ہیں۔
فون نمبر
+8615076180506
ای-میل
info@wendefuvalve.com

اکثر پوچھے گئے سوالات
سوال: Z2S10 ماڈیولر ہائیڈرولک چیک والو کس قسم کا والو ہے، اور یہ بنیادی طور پر کہاں استعمال ہوتا ہے؟
A: Z2S10 NG10 قطر کے ساتھ اسٹیک ایبل ہائیڈرولک کنٹرول چیک والو ہے، جو ہائیڈرولک سرکٹس میں لیک-فری پریشر برقرار رکھنے اور لوڈ لاکنگ حاصل کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ عملی ایپلی کیشنز میں، اس کا سب سے عام استعمال عمودی سلنڈروں کو بند ہونے کے بعد ان کے اپنے وزن کی وجہ سے نیچے پھسلنے سے روکنا ہے، جیسے پریس مشین کے مین سلنڈر، لفٹنگ سلنڈر، سپورٹ سلنڈر وغیرہ، جہاں پوزیشن کو طویل عرصے تک برقرار رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
سوال: یہ الٹی سمت میں کیوں نہیں کھلے گا؟
A: چیک کریں کہ آیا پائلٹ کنٹرول پریشر تصریحات پر پورا اترتا ہے اور اگر پائلٹ آئل سرکٹ بلاک ہے۔ Z2S10 ماڈیولر ہائیڈرولک چیک والو دو-اسٹیج پائلٹ ڈیزائن کی خصوصیات رکھتا ہے۔ اگر پائلٹ کا دباؤ ناکافی ہے تو، پائلٹ پسٹن والو کو کھولنے کے لیے مین پاپیٹ کو متحرک نہیں کر سکتا۔
سوال: مجھے ریورس اوپننگ کے دوران ہونے والے جھٹکے یا غیر معمولی شور سے کیسے نمٹنا چاہئے؟
A: یہ پائلٹ کے دباؤ کے اچانک اطلاق، سسٹم میں ہوا کے پھنس جانے، یا پہلے سے کھلنے والے ڈھانچے کی عدم موجودگی کی وجہ سے پاپیٹ کے تیزی سے کھلنے کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ چیک کریں کہ آیا پائلٹ پریشر بہت تیزی سے لگایا جا رہا ہے اور سسٹم سے ہوا نکل رہی ہے۔ اگر بار بار جھٹکے لگتے ہیں تو، پہلے سے-کھولنے والے ڈھانچے سے لیس ماڈل کو منتخب کرنے پر غور کریں۔
سوال: طویل استعمال کے بعد Z2S10 ماڈیولر ہائیڈرولک چیک والو کے اوپننگ پریشر میں اضافہ کی کیا وجہ ہے؟
A: ممکنہ وجوہات میں موسم بہار کی تھکاوٹ یا خرابی، پاپیٹ کی سیلنگ سطح پر جمع ہونا، یا پائلٹ پسٹن کی حرکت مزاحمت میں اضافہ شامل ہیں۔ پوپیٹ اور پائلٹ پسٹن کا معائنہ کرنے، کسی بھی ذخائر کو صاف کرنے، اور چشموں کی حالت کو چیک کرنے کے لیے یونٹ کو الگ کرنا ضروری ہے۔ عملی طور پر، یہ اکثر تیل کو بروقت تبدیل کرنے میں ناکامی کی وجہ سے ہوتا ہے۔
سوال: پھنسے ہوئے Z2S10 والو سپول کو کیسے ہینڈل کیا جانا چاہئے؟
A: ہائیڈرولک سیال کی صفائی کی جانچ کریں، اگر آلودگی کی تصدیق ہو جاتی ہے، تو سپول اور والو بور کو صاف کرنے کے لیے یونٹ کو الگ کر دیں، اور سیال اور فلٹر عنصر کو تبدیل کریں۔
ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: z2s10 ماڈیولر ہائیڈرولک چیک والو، چین z2s10 ماڈیولر ہائیڈرولک چیک والو، مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری
